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Stage 1 – Software mit Serien-Hardware
Bei Stage 1 wird nur die Motorsoftware angepasst, alle Bauteile bleiben serienmäßig. Gerade bei Turbomotoren ist so schon ein deutliches Plus an Leistung und Drehmoment möglich. Für die meisten Fahrer ist Stage 1 der beste Kompromiss aus Aufwand, Kosten und Ergebnis.
Stage 2 – Software plus Hardware-Upgrades
Für Stage 2 werden zusätzlich Teile verbessert, zum Beispiel Ansaugung, Ladeluftkühler oder Abgasanlage. Die Software wird auf genau diese Teile abgestimmt. Dadurch ist mehr Leistung möglich als mit Stage 1.
Wichtig: Für den Straßenverkehr brauchen die Teile eine Zulassung, und die Änderungen müssen eingetragen werden.
Stage 3 – große Umbauten
Ab Stage 3 geht es meist an die großen Bauteile, etwa einen größeren Turbolader, die Einspritzung oder den Motor selbst. Das ist eher etwas für Motorsport und Projektfahrzeuge. Ob und wie ein solcher Umbau sinnvoll ist, klären wir im persönlichen Gespräch.
Welche Stage passt zu mir?
- Alltag, Autobahn, mehr Durchzug: Stage 1.
- Schon Teile verbaut oder noch mehr Leistung gewünscht: Stage 2.
- Rennstrecke oder Projektfahrzeug: individuelle Abstimmung.
Das Getriebe nicht vergessen
Je mehr Drehmoment, desto wichtiger wird das Getriebe. Bei Automatik- und DSG-Getrieben sorgt eine Getriebeoptimierung dafür, dass die Mehrleistung zuverlässig auf die Straße kommt.