AP Performance ·
Typische Anzeichen
- Die DPF- oder Motorkontrollleuchte geht an.
- Das Fahrzeug hat weniger Leistung oder schaltet in den Notlauf.
- Häufige Regenerationen – zum Beispiel erhöhte Leerlaufdrehzahl oder ein nachlaufender Lüfter.
- Der Kraftstoffverbrauch steigt.
Warum sich der Filter zusetzt
- Viele Kurzstrecken: Der Filter wird nicht heiß genug, um sich freizubrennen.
- Abgebrochene Regenerationen, etwa wenn der Motor währenddessen abgestellt wird.
- Defekte an anderen Bauteilen wie AGR-Ventil, Sensoren oder Einspritzdüsen, die mehr Ruß erzeugen.
- Asche aus Ölrückständen: Sie verbrennt nicht und setzt den Filter über viele Kilometer langsam zu.
Was hilft?
Zuerst muss die Ursache geklärt werden – sonst ist der Filter bald wieder voll. Dafür wird der Fehlerspeicher ausgelesen und der Zustand des Filters geprüft.
Je nach Zustand reicht eine Regeneration, die über das Diagnosegerät gestartet wird. Ist der Filter stark beladen oder voller Asche, kann eine Reinigung helfen – oft deutlich günstiger als ein neuer Filter. Erst wenn der Filter beschädigt ist, muss er getauscht werden.
Was Sie selbst tun können
- Regelmäßig längere Strecken fahren, damit sich der Filter freibrennen kann.
- Den Motor während einer Regeneration möglichst nicht abstellen.
- Warnleuchten nicht ignorieren – je früher, desto günstiger ist meist die Lösung.
- Das vom Hersteller freigegebene Motoröl verwenden.
Ausbauen ist keine Lösung
Einen Partikelfilter zu entfernen oder per Software abzuschalten, ist für Fahrzeuge im Straßenverkehr nicht zulässig: Die Betriebserlaubnis erlischt, und es drohen Bußgelder. Deshalb bringen wir den Filter wieder in Ordnung.